Вихрови клапи 1.9 JTDm варианти

[pi4_s_bravo]

Те и моите бяха спрени и лостчето откачено и фиксирани в отворено положение. Моите са минали през мотора, като единствения проблем от тях е че са повредили леко топлата перка на турбото,и от тогава се разсвири при развъртане, но извадих късмет че не удари клапани или подби бутало.

[undy]

Точно това ме интересуваше,дали има опастност след като не работят вече дали може да стане беля.Мерси.

[athilaaaaa]

При мен всичките клапи се бяха счупили и паднали някога, някъде си по веригата. Следващият момент който неминуемо идва е , че оста на някоя клапа спира да се върти в някакво положение и колата влиза в авариен режим , както беше при мен. Това е задължителен разход по тоя кола, но не се обяснява на хората както трябва при първоначална смяна на ремъци, ролки.

Тъпото е,че е обслужена и всичко е сменено скоро.
На мен ми е ясно,че трябва ,а и е по-добре да се махнат въпросните клапи,но след като не работят,как биха се счупили?Преди 4000км са боднали нов DPF и са изчистили EGR-а,нов алтернатор,нова хидр.рейка...не са пестени пари.

[undy]

При мен всичките клапи се бяха счупили и паднали някога, някъде си по веригата. Следващият момент който неминуемо идва е , че оста на някоя клапа спира да се върти в някакво положение и колата влиза в авариен режим , както беше при мен. Това е задължителен разход по тоя кола, но не се обяснява на хората както трябва при първоначална смяна на ремъци, ролки.

При мене нищо не се върти и движи.Лоста е застопорен,клапите не работят,връзка между моторчето и лоста няма.Дали върти във въздуха или нещо друго не знам,колата не е в авариен режим.Затова питах "как би се счупило нещо ,което не работи".....но явно е възможно,щом вече се е случвало...при колегата отгоре.

[stelt]

Представяш ли си някой преди теб вече да ги е изкормил

[mirchozo]

То би трябвало да се вижда отгоре ако ги няма. Самото "лостче" което ги движи се държи именно за клапите. Щом лоста е там, то и клапите са отдолу в колектора. Аз мислих по въпроса с вадене на място без разглобяване, принципно е възможно защото излизат нагоре, стига да имаш сила и място да ги изскубиш. Въпроса веднага който следва е как ще се затапят отворите. Някой ползват тапи за блок, което също е възможно на място. При мен обаче съборихме мотора с кутията заради смяна на съединител + маховик и ми беше по-лесно да подготвя другия си колектор през това време (защото имам още един мотор 2.4/20V на части) на стругар който направи тапи с резби + лепило и стана муцка, та така нещата станаха бързо без много умуване и гимнастики.

[stu]

Моята май е с тапи.В протокола от обслужването са изписани и 5бр. тапи, които предполагам, че са били за там?

[undy]

Представяш ли си някой преди теб вече да ги е изкормил

Бе там са си ..но се надявам,както са застопорени и неработещи,да са се запекли от сажди и да са се зациментирали и да не изпаднат следващите няколко хиляди км. Щом е сухо и чисто около тях,значи за момента няма страшно...не че съм напълно спокоен де

[lordliness]

Гледам, че вече се продават и колектори без вихрови клапи, отворите са заварени.

[pi4_s_bravo]

Това към колегата Mirchozo

Осите на клапите излизат нагоре чак след като си развил самите пеперудки, ако издърпаш осите и по някаква причина успееш пластмасовите клапи къде ще паднат според теб освен вътре в мотора? Клапите излизат само напред към отворите на колектора към главата.

[mirchozo]

Това към колегата Mirchozo

Осите на клапите излизат нагоре чак след като си развил самите пеперудки, ако издърпаш осите и по някаква причина успееш пластмасовите клапи къде ще паднат според теб освен вътре в мотора? Клапите излизат само напред към отворите на колектора към главата.

Не е баш тъй ама, аз лично ги извадих през дупките заедно с пласмасовите им втулки които са и държачите им за самия колектор.Колектора не беше на мотора както казах, но не съм ги вадил през отворите на колектора откъм мотора. Имам колектор със здрави клапи и мога да го снимам и покажа как се вадят, макар че предпочитам да не го правя по простата причина че искам да си стои така за момента защото са си здрави и в прилично здраве. Говоря за алуминиев колектор на 2.4/20V

[pi4_s_bravo]

При 1.9 алуминиевия колектор няма такъв начин за вадене. На свален колектор се развива 2-те болтчета на всяка клапа ,тя пада напред през отвора към главата и чак тогава се вади нагоре оста на клапата. 3 такива колектора имам, един сложих на Кромата, втория е в раздел продава , и още един имам който не е заварен все още. При положение че отвора за оста е да кажем условно 10мм, няма как от там да мине клапата широка поне 20мм. Ако някой държи мога и да измеря точните отвори и размери за да не се заблуждават хората и да вземат да пробват.

[mirchozo]

Ето при мен как са. Моите ги изкормих с 2 прави отвертки. Излизат заедно с пласмасовата втулка между клапата и колектора, на която си има О-пръстенчета и едни тънки тенекийки срещу самоизваждане. Явно са няколко вида колектори. Мъри навремето беше писал че са 3 вида, може би оттам идва неразбирателството, както и да е.

[pi4_s_bravo]

При теб основата на клапата е доста по-голяма , може би затова излизат. При 1.9 както казах разликата е двойна и няма как да мине по тоя начин с дърпане нагоре. Няколко пъти срещам колектор за 1.9 но от две части, като повечето е пластмаса и самите клапи отгоре не се виждат а май са отдолу, него обаче не го намирам никъде като нова резервна част, само оня алуминиевия се предлага.

[Bobi_33]

Гледам тук са се навъдили доста специалисти, ще добавя само, че колекторите се делят на 2 вида, пластмасов и алуминиев. Алуминиевите колекто през годините са 3 вида. Пластмасовия е един модел. Това за 1.9 мотора
При 2.4 пластмасов колектор така и не се слага. Там са 3-те вида през различните години, все алуминиеви.